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为何冬季纯电动车续航差?三大首要因素导致

文章来源:seo 更新时间:2020-01-09

  步入冬季,北方许多当地现已进入零下,当然也就又会谈到一个老论题,便是纯电动车续航变差。信任这几天咱们也都看到了关于Aion S的热点新闻,许多的车主反映车辆续航标定为500km,可是冬季只能跑到200km,续航路程折损一半以上,这对与顾客而言并不能承受。所以就有网友留言问到,为何纯电动车冬季续航就不行了呢?所以法系车配件费用今日就来为咱们来科普一下这个问题。

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  假如在北方的话,咱们应该都体会过,冬季手机拿出来假如长期在冰冷的环境,就会直接被“冻关机”,即便电量还有许多。而再把手机放到温暖的当地,就能够再次康复开机而且电量不变。
 
  其实大部分的电动车和手机相同,都是运用的锂电池,而锂电池的放电首要靠化学反应来完结,温度是影响化学反应的重要因素之一。电池的两极是依靠电解液来导电,假如温度过低,电解液的流动性就变差,发生电流越来越小,要么直接电解液被凝固停止反应,要么发生的电流不足以支撑用电。
 
  简略点来回答的话,便是温度低了,挨近到电解液的凝固点了,就会越来越粘稠直至凝固,而锂离子在电解液里就游不动了,产电的才干就下降了。
 
  假如说运用了锂电池,那么就必定会面临这个问题,不可避免,所以许多纯电动厂家开端想出各种应对战略,例如咱们常常见到的电池液态恒温系统,等于为电池穿上一件衣服,而且确保冬暖夏凉,能为电池降温,又可快速使电池到达作业温度。
 
  当然,像Aion S其实也是搭载了智能温控系统,可是续航也就折损严峻,为什么呢?这就涉及到冬季的第二个影响续航的问题,空调。

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  燃油车的空调供暖原理简略,直接靠发动机的温度就能够供给暖风,相比冷风要愈加节能。可是纯电动车正好与燃油车相反,暖风的制热要考靠电阻丝来完结,耗电量很大,比为压缩机供电还要耗电,所以冬季开暖风也相同使续航折损。还有车主说,我关了空调,相同是只能跑200公里,这不依旧是电池的问题吗?
 
  这就到了第三种影响续航的条件,自身的电池办理才干,现在国内大部分的纯电动车在宣扬的时分,依旧会运用60等速续航来标定宣扬,而通过咱们所实际测试过的多款电动车来看,其实时速60确实是最省电的,理论来讲,工况续航才干算实在续航才干。
 
  许多的厂家也开端以等速60为规范去做电池,所以在非等速60的状况下就简略出现严峻的续航折损,就例如许多Aion S的车主都为滴滴车主,每天路况复杂,所以假如电池办理不均衡,就会有与标定路程相差甚多的状况。
 
  总结

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  现在纯电动车在冰冷状况下,绝大部分都会遇到续航路程折损,这是通病,还没有在电池恒温方面做得能够很少遭到天然温度影响的,当然从客观视点来看,并不建议北方的冰冷区域的顾客购买纯电动车,由于除了路程大幅削减,还有充电慢的特征,全部的功率都会降低,相比来讲,仍是燃油车愈加靠谱。
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